1.

TS. Nguyễn Xuân Long

Nhóm nghiên cứu gồm: 1 PGS.TS, 1 TS, 1 NCS.ThS, 6 CN.

24 tháng (02/2023-02/2025)

– Nội dung 1: Nghiên cứu tổng quan.

. Kết quả: Báo cáo kết quả nghiên cứu tổng quan về tai nạn giao thông của tỉnh Phú Yên, TP.HCM và Hậu Giang, tóm tắt các bài báo nghiên cứu về hành vi lái xe mô tô tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn, về xây dựng chương trình tuyên truyền an toàn giao thông, lý thuyết hành vi hoạch định TPB và mô hình SEM.

– Nội dung 2: Xây dựng khung nghiên cứu.

. Kết quả: Xây dựng khung nghiên cứu phân tích cấu trúc các yếu tố tâm lý tiềm ần dẫn đến hành vi điều khiển xe máy và xe mô tô 2 bánh tiềm ần nguy cơ tai nạn giao thông.

– Nội dung 3: Điều tra số liệu.

. Kết quả: Triển khai và thu thập dữ liệu tại 3 tỉnh. Các phiếu đạt yêu cầu thu thập được là 535 phiếu tại tỉnh Phú Yên, 409 phiếu tại TP.HCM và 326 phiếu tại tỉnh Hậu Giang.

– Nội dung 4: Phân tích mô hình cấu trúc SEM.

. Kết quả: Xây dựng cấu trúc tương tác từ mô hình SEM thể hiện các tác động trực tiếp và gián tiếp của đặc điểm tính cách và các yếu tố tâm lý lên hành vi lái xe không an toàn. Cấu trúc tương tác của 3 tỉnh thành ngoài các điểm chung đã có các điểm khác biệt.

– Nội dung 5: Xây dựng tài liệu giáo dục nâng cao ý thức an toàn giao thông.

. Kết quả: Thu thập 208 phiếu điều tra tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu để xây dựng mô hình SEM. Xây dựng bộ tài liệu giáo dục dựa trên kết quả của mô hình SEM. Triển khai 3 buổi đào tạo tại 2 lớp học của trường THPT Vũng Tàu (1 lớp là nhóm kiểm soát và 1 lớp là nhóm can thiệp) và đánh giá hiệu quả giáo dục của bộ tài liệu. Kết quả cho thấy đã cải thiện ý định thực hiện hành vi lái xe gây rủi ro tai nạn ở mức độ trung bình của học sinh.

* Sản phẩm mềm: 05 báo cáo tương ứng với nội dung 1-5.

* Sản phẩm cứng: Không.

* Sản phẩm đào tạo và khoa học:

– 02 Bài báo tạp chí quốc tế Q1 (K1)

– 01 Bài báo tạp chí và hội nghị trong danh mục Scopus (K4)

– 01 Bài báo tạp chí Phát triển KHCN ĐHQG-HCM (gồm các chuyên san) (K5)

Ghi chú:
1) Dấu + : là biến/nhân tố tiềm ẩn được đo đạc bởi các biến đo lường
2) Giá trị bên trong vòng tròn thể hiện mức độ giải thích (R2)cho biến tiềm ẩn
3) Giá trị ở trên đường mũi tên thể hiện hệ số tác động, tất cả khác không tại mức ý nghĩa 95% (tức là p-value<0.05)
Hình 1 Cấu trúc tương tác từ mô hình SEM thể hiện các tác động trực tiếp và gián tiếp của đặc điểm tính cách và các yếu tố tâm lý lên hành vi lái xe không an toàn của học sinh trường THPT Vũng Tàu

Hình 2 Quy trình triển khai chương trình giáo dục an toàn giao thông tại trường học.

Hình 3: Các em học sinh tích cực tham gia phát biểu trong buổi học sử dụng bộ tài liệu giáo dục an toàn giao thông thiết kế riêng cho từng vùng miền.

Email: nxlong@hcmut.edu.vn