Ngày 29/7/2025, Khoa Kỹ thuật Giao thông, Trường Đại học Bách khoa phối hợp với Tổ chức đánh giá xe mới cho các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN NCAP) tổ chức Hội thảo “An toàn phương tiện giao thông” năm 2025 (VSC 2025).

     Tham dự hội thảo có TS. Trần Hữu Minh – Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia; đại diện ASEAN NCAP, Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS), Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cùng nhiều đại diện đến từ các hãng xe lớn như Toyota, Honda, Mitsubishi. Ngoài ra, sự kiện còn thu hút sự quan tâm của các cơ quan báo chí, tổ chức phi chính phủ, các chuyên gia và cán bộ quản lý hoạt động trong lĩnh vực giao thông – vận tải. Về phía Trường Đại học Bách khoa, PGS. TS. Huỳnh Kỳ Phương Hạ – Phó Hiệu trưởng đã đến dự.

     Phát biểu chào mừng các đại biểu có mặt tại hội thảo, PGS. TS. Huỳnh Kỳ Phương Hạ cho biết VSC 2025 không chỉ là diễn đàn khoa học mà còn là cầu nối giữa nhà trường, cơ quan quản lý và doanh nghiệp nhằm chia sẻ tri thức, kinh nghiệm và phổ biến kiến thức an toàn giao thông. Phó Hiệu trưởng cũng khẳng định, với vai trò là một đơn vị đào tạo kỹ thuật hàng đầu cả nước, Trường Đại học Bách khoa luôn đặt sứ mệnh nghiên cứu, giảng dạy và chuyển giao công nghệ hướng đến phục vụ cộng đồng lên hàng đầu. Nhà trường sẵn sàng đồng hành cùng các tổ chức như ASEAN NCAP để góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiện đại hơn.

     Ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, nhận định Việt Nam hiện có cơ cấu dân số trẻ, tuy nhiên, tốc độ đô thị hóa nhanh và số lượng phương tiện cơ giới tăng mạnh đang đặt ra thách thức lớn cho công tác đảm bảo an toàn giao thông. Dù đạt được nhiều tiến bộ, Việt Nam vẫn đối mặt với các vấn đề nan giải như: sự gia tăng phương tiện, tai nạn giao thông, ùn tắc, ô nhiễm môi trường, thiếu giấy phép lái xe cho xe điện và xe máy dưới 50cc, sử dụng điện thoại khi lái xe, tình trạng lái xe khi say rượu, mũ bảo hiểm kém chất lượng và tai nạn ở khu vực nông thôn. Để giải quyết, Việt Nam đặt mục tiêu thực hiện nhiều giải pháp trong thập kỷ tới.

     Về chủ đề trọng tâm của hội thảo lần này, PGS. TS Trần Hữu Nhân – Trường khoa Kỹ thuật Giao thông, Trường Đại học Bách khoa, cho biết, VSC 2025 tập trung nhiều vào giải pháp an toàn kỹ thuật, đánh giá mức độ an toàn của các dòng xe với thông số cụ thể. Các chủ đề chính gồm: hệ thống đánh giá mức độ an toàn xe mới theo tiêu chuẩn ASEAN NCAP; giới thiệu các công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn như phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo va chạm, kiểm soát hành trình chủ động, cảm biến điểm mù…; hướng dẫn cách hiểu và phân tích bảng xếp hạng an toàn phương tiện; trình diễn thực tế tính năng an toàn trên một số dòng xe hiện đại,…

     Theo đại diện ASEAN NCAP, tổ chức này đang nỗ lực cải tiến tiêu chuẩn đánh giá an toàn phương tiện phù hợp với bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu di chuyển tăng cao tại Đông Nam Á. Mục tiêu không chỉ là cung cấp thông tin minh bạch cho người tiêu dùng khi chọn mua xe mà còn thúc đẩy các hãng sản xuất đầu tư vào công nghệ an toàn tiên tiến, góp phần giảm thiểu tai nạn và thương vong trên đường.

     Vào tháng 11 năm 2018, ASEAN NCAP lần đầu khởi động chương trình mang tên Hội thảo An toàn Phương tiện ASEAN NCAP (VSC) lần đầu tiên tại Karawang, Indonesia. Từ đó đến nay, các hội thảo cùng chủ đề liên tục được tổ chức tại các quốc gia Đông Nam Á, góp phần lan tỏa thông điệp: “Công nghệ an toàn là quyền lợi của người tiêu dùng và là trách nhiệm của toàn xã hội”.